Perché la temperatura del liquido di raffreddamento di un generatore diesel non può essere troppo bassa?

Nell'uso pratico si crede erroneamente che quanto più bassa è la temperatura del liquido di raffreddamento di un generatore diesel, tanto meglio è. In effetti, abbiamo requisiti chiari per l'uso della temperatura del liquido di raffreddamento del motore diesel. Ad alcuni operatori piace regolare la temperatura del liquido refrigerante su un livello molto basso. Alcuni sono vicini al limite inferiore della temperatura del liquido di raffreddamento, altri sono al di sotto di esso. Ritengono che se la temperatura del liquido di raffreddamento è bassa, la pompa dell'acqua non subirà cavitazione, il liquido di raffreddamento non verrà interrotto e ci sarà un fattore di sicurezza durante l'uso. Infatti, finché la temperatura del liquido refrigerante non supera i 95°C, non si verificherà cavitazione e il liquido refrigerante non verrà interrotto. Al contrario, una temperatura del liquido di raffreddamento troppo bassa causerà gravi danni al motore diesel.
1. All'aumentare della viscosità dell'olio motore nel sistema di lubrificazione, aumenta la resistenza operativa delle parti, determinando una scarsa lubrificazione e una maggiore usura tra le parti. Ad esempio, quando la temperatura del liquido di raffreddamento è di 30 ℃, rispetto a una temperatura di 80-90 ℃, l'usura della camicia del cilindro, del pistone e dell'anello del pistone aumenterà di circa 5 volte.
2. La bassa temperatura del liquido di raffreddamento, le condizioni di combustione deteriorate nel cilindro del motore diesel, la scarsa atomizzazione del carburante, il periodo di post-combustione prolungato, il funzionamento irregolare del motore diesel, ecc., aggravano i danni a componenti come i cuscinetti dell'albero motore e le fasce elastiche, riducendo sia le prestazioni di potenza che il risparmio di carburante.
3. Il vapore acqueo prodotto dopo la combustione tende a condensare sulla parete del cilindro provocando la corrosione dei metalli.
4. Il diesel incombusto può diluire l'olio motore, determinando una scarsa lubrificazione.
5. La combustione incompleta del carburante può formare sostanze gommose, causando l'incastro della fascia elastica nella scanalatura della fascia elastica, l'ostruzione della valvola e una diminuzione della pressione del cilindro alla fine della compressione.
6. All'aumentare della perdita di calore, la potenza del motore diesel diminuisce e il consumo di carburante aumenta.
7. Una scarsa atomizzazione del carburante porta a una combustione incompleta, a una ridotta potenza erogata e a un aumento del consumo di carburante. Se la temperatura del liquido di raffreddamento è di 40 ℃, il consumo di carburante del motore diesel sarà superiore di circa il 10% rispetto a 80 ℃. Pertanto una temperatura del liquido di raffreddamento più bassa per il motore diesel non è necessariamente migliore. Generalmente è controllato tra 80-95 ℃.